Mis à jour le lundi 13 décembre 2021 by Olivier Delahaye
COMMUNIQUE DE PRESSE
Transilien SNCF et Île-de-France Mobilités poursuivent leur politique d’expérimentation pour proposer toujours plus de services et de confort aux voyageurs Franciliens. Pour améliorer les flux voyageurs au moment de la montée et de la descente des trains ils expérimentent un système de portes équipées de joints lumineux « Sealight » développés par Wabtec sur deux rames de la Ligne RER C. Cette expérimentation si elle était concluante pourrait également améliorer la ponctualité.
Une expérimentation pour rendre la montée/descente plus fluide
C’est une première mondiale ! L’expérimentation initiée par Transilien SNCF pour Île-de-France Mobilités d’un système de joints lumineux de portes est conduite pour la première fois en France sur la Ligne RER C à partir d’octobre et pendant une année. Ce dispositif breveté innovant « Sealight* » est le fruit de la recherche et développement de Wabtec, constructeur d’équipements ferroviaires français. Cette expérimentation doit mesurer si les joints lumineux (LED) améliorent la fluidité des échanges quai/bord en donnant une meilleure visibilité sur le statut des portes d’accès aux trains en temps réel : porte ouverte ou sur le point de se fermer.
Grâce à ce système, le voyageur peut facilement identifier de n’importe quel endroit sur le quai, si la porte est ouverte, et donc l’accès possible ou en cours de fermeture et donc l’accès à bord n’est plus autorisé.
Cette amélioration ergonomique de l’affichage vise à renforcer la sécurité des voyageurs en délivrant une information claire.
Ainsi,
lorsque les joints de portes LED sont bleus statiques, cela signifie que l’accès au train est autorisé et sécurisé ;
lorsque les joints de portes LED sont rouges, clignotent par intermittence avec le signal sonore, cela signifie que l’accès au train n’est plus autorisé et sécurisé, la fermeture des portes est en cours.
Les objectifs de l’expérimentation
Cette expérimentation a pour objectif de mesurer la pertinence de ce dispositif dans l’exploitation Mass Transit notamment :
- Augmenter la sécurité des voyageurs en couplant le signal sonore de fermeture des portes à un signal lumineux permettant aux voyageurs d’anticiper les échanges quai-bord ;
- Améliorer la ponctualité en agissant sur le comportement et flux des voyageurs en évitant les blocages volontaires des portes ;
- Accroître la perception des personnes en situation de handicap (mal voyants, mal entendants, mais aussi utilisateurs d’écouteurs), et des voyageurs occasionnels ; Pendant l’année d’expérimentation, Transilien SNCF mesurera l’efficacité du système. Parmi les mesures figureront une étude et une enquête clients sur la perception et les changements de comportement des voyageurs par le cabinet Audirep, avec une analyse comparative des comportements des voyageurs exposés au dispositif versus non exposés. Si les résultats du dispositif sont concluants, la perspective de déploiement sur les lignes opérées par Transilien SNCF pourra être envisagée avec Île-de-France Mobilités.
